BuSpirit.org

Bonjour.
Il y a très longtemps que je ne suis pas venu sur le site. J'ai toujours le T4 2,4 D pour lequel j'étais venu demander votre aide en ....2012. Il a aujourd'hui 430 000 km, marche toujours très bien et rend encore de bons services. Il est inscrit comme véhicule de collection aujourd'hui.
Je viens vers vous aujourd'hui pour une question de mécanique générale qui, je pense, peut en intéresser quelques uns.
Je ne savais pas où poster ce message, donc pardon si je ne suis pas au bon endroit pour cela.
Voilà ma question: quand on a une bougie de préchauffage cassée dans la culasse et que le bout de cette bougie (le "crayon") est coincé dans le puits, est-ce une bonne idée de démarrer le moteur en espérant que ça va l'expulser ?
Voilà mon problème.
Merci pour vos réponses et votre aide.

Je ne suis pas fort du tout en mécanique mais je pense que c'est un TRES mauvaise idée dans la mesure où, dans un moteur à explosion, il y a la phase aspiration....

Oulà ça paraît hyper risqué. Perso j'irais chercher le fragment avec un petit aimant, si c'est magnétique bien entendu.

très risqué si le morceau tombe dans le cylindre, il faut le récupérer quitte a déculasser.

Merci pour vos réponses.
En effet, c'est bien pour cela que j'hésite.
Mais des recherches sur internet semble montrer que ça se fait souvent et sans problèmes.
Il est vrai qu'il y a ce risque à l'aspiration, mais pendant cette phase, la soupape d'admission est ouverte, donc l'aspiration par le trou de bougie serait faible.
Par contre à la compression et à l'explosion, toutes les soupapes sont fermées et le morceau serait expulsé (avec l'aide de dégrippant).
Donc pour l'instant je ne sais pas quoi décider.

Bonjour.
J'ai posé la question à un mécano.
D'après lui je ne risque rien d'essayer: le bout de bougie ne sera pas aspiré, il sera expulsé plus ou moins rapidement. Il peut partir rapidement, ou au bout de quelques km (il a vu le cas où c'est resté pendant 300km). Au pire ça ne partira jamais et il faudra faire avec 3 bougies de préchauffage au lieu de 4.

Donc il ne me reste plus qu'à commander les pièces dont j'ai besoin et dès que j'aurai nettoyé et décalaminé l'admission, le tuyau de vanne EGR, les injecteurs, les puits d'injecteur, remplacé la vanne EGR, les bougies de préchauffage, les joints d'injecteurs et autres joints, les filtres je démarrerai le moteur et on verra bien ce qu'il se passera.

En attendant que les pièces arrivent je vais nettoyer tout ça.
Peut-être que je pourrai vous donner des nouvelles en fin de semaine.
A bientôt donc.

tu as 5 bougies sur un 5 cylindres, pas 4
et pas de vanne EGR normalement...

Bonjour.
C'est vrai que mon premier message n'était pas explicite.
Ce n'est pas sur un T4 que je travaille. Ni sur un VW. C'est pour ça que je ne savais pas trop où écrire ce post.
C'est sur un 1,6 l HDI 110cv 16 soupapes.
Merci quand même.

ah ok, tu as eu peur que ton post soit supprimé
bon ça va pour cette fois

Bonjour à tous.

Ça y est, le moteur a démarré et tourne normalement. je l'ai laissé tourner un bon moment, parfois à haut régime, mais le morceau de bougie n'est pas encore sorti.
J'espère qu'il sortira un jour.

A la valise je n'ai plus les défauts que j'avais au départ:
- problème de pression de carburant, de fuite de gasoil, de FAP ou EGR, de bougies, (je ne me souviens pas très bien des termes exacts).
- un affichage "anomalie système antipollution").
En plus la voiture calait systématiquement dès qu'on prenait un peu de vitesse. Je pense que ça venait du capteur de pression de carburant (j'en ai mis un neuf) et j'ai changé la vanne EGR aussi.
Je n'ai pas encore fait d'essai sur route.

Maintenant les défauts sont:
- P1351: bougies non alimentées (normal puisque une bougie n'est plus là),
- P0420: circuit catalyseur rendement inférieur au seuil,
- parfois un affichage "EFF. désencrassement du filtre diésel (FAP)".

Je me demande si c'est simplement un problème de niveau de cérine ou un problème de FAP encrassé?
Est-ce qu'il y a un affichage spécifique pour le niveau de cérine?
Qu'en pensez-vous?

Merci pour vos réponses.

Bonjour.

Ça est, j'ai récupéré ce bout de bougie. Mais pas en faisant tourner le moteur.

J'en ai eu assez d’attendre qu'elle crache le morceau toute seule, alors j'ai décidé de le faire tomber dans le cylindre.
Je l'ai poussé avec une longue clef torx en tapotant avec une masse et il a fini par descendre.
J'ai essayé de l’attraper avec un tournevis aimanté par le puits d'injecteur, mais il devait être blotti au bord du cylindre car ça n'a pas marché.
J'ai aspiré, soufflé de l'air comprimé, rien n'y faisait.
Le cylindre était en position basse. Je l'ai placé en position haute. Et là j'ai tout réessayé, et quand j'ai soufflé de l'air comprimé par le trou de bougie, à ma grande surprise le morceau est sorti en remontant par le puits d'injecteur.

Me voilà donc surpris, mais soulagé.

Reste à voir maintenant les autres défauts.

quelle chance!! bravo

Bien joué !
Ça soulage quand le moteur éjecte un corps étranger

cool